Hyvä neuvoa mallia pimeässä kun et itsekään näe mitään. No ensi kerralla tiedän paremmin mitä pitää tehdä.
sunnuntai 20. maaliskuuta 2011
20.03.2011 Klapitalkoot; aavejuna Riihimäki - Loppi radalla
Juu, parannettavaa on - kylmäkin oli mutta kivaa!!!
sunnuntai 13. maaliskuuta 2011
13.03.2011 Viikonloppu kotosalla
Olen pahoillani kun minulta jäi kotitehtävä tekemättä. Tuli vähän hommia...
Jännän näköiset nuo nahkapintaiset sarvet.
Puut ovat kolme metriä pitkiä ja kasa on keskimäärin kolme metriä korkea. Pino jatkuu tuon takimmaisen traktorin taakse. Pitäsi tehdä klapeiksi.
Näitä kauriita minulla on 10 kappaletta. Iltapäivän kattaus meneillään. Siinä menee yli ämpärillinen ohraa.Jännän näköiset nuo nahkapintaiset sarvet.
lauantai 5. maaliskuuta 2011
5.5.2011 Riihimäen - Lopen rautatie 1907 - 1954
Perinnemaisemaa oli tarkoitus kuvata. Hain kirjastosta kirjan "Lännen pikajuna" jonka on kirjoittanut Martti Virtanen.
Aikaisemmin ihmettelin outoja tien linjauksia luonnossa mutta näin ne salaisuudet vain ajan myötä aukeavat.
Kuulostaa aika oudolta, että on tehty rautatie Riihimäeltä Lopelle mutta näin se vain on.
Suurlakkovuonna 1905 oli kova pula ajureista jotka hevosella ajoivat puita sahalle.
Paloheimo päätti rakentaa oman radan sahan ja asemakylän välille. Eli
"Hevosraitiotien rakentaminen Kesijärven höyrysahan ja Riihimäen asemakylän välille".
Liikennepaikat olivat seuraavat:
Riihimäen pysäkki
Kulmalan pysäkki
Lasitehtaan pysäkki
Kormun pysäkki
Santamäen pysäkki
Launonen asema
Kesijärven pysäkki
Aihe alkoi kiinnostamaan ja minä lähdin tutkimaan mitä maastosta vielä tänään löytyy.
Ja matka alkaa...
Lasitehtaan ja Kormun välistä on lähtenyt Kallelan metsärata. Sen rakentaminen alkoi 1907 tienoilla mutta mutta haastateltuani puhelimessa paikallisia ihmisiä sain kuulla, että Kallelan metsärata oli purettu jo 1948 tai ehkä hiukan aikaisemminkin.
Tämä Kallelan metsärata päättyi Ansalehdon tilan kuivurin nurkalle (kuvassa näkyvä punainen rakennus).
Toisinaan rataa jatkettiin punaisesta rakennuksesta eteenpäin kevytratana.
Puita kerättiin vaunuihin koko radan matkalta.
Aikaisemmin ihmettelin outoja tien linjauksia luonnossa mutta näin ne salaisuudet vain ajan myötä aukeavat.
Kuulostaa aika oudolta, että on tehty rautatie Riihimäeltä Lopelle mutta näin se vain on.
Suurlakkovuonna 1905 oli kova pula ajureista jotka hevosella ajoivat puita sahalle.
Paloheimo päätti rakentaa oman radan sahan ja asemakylän välille. Eli
"Hevosraitiotien rakentaminen Kesijärven höyrysahan ja Riihimäen asemakylän välille".
Liikennepaikat olivat seuraavat:
Riihimäen pysäkki
Kulmalan pysäkki
Lasitehtaan pysäkki
Kormun pysäkki
Santamäen pysäkki
Launonen asema
Kesijärven pysäkki
Aihe alkoi kiinnostamaan ja minä lähdin tutkimaan mitä maastosta vielä tänään löytyy.
Ja matka alkaa...
Lasitehtaan ja Kormun välistä on lähtenyt Kallelan metsärata. Sen rakentaminen alkoi 1907 tienoilla mutta mutta haastateltuani puhelimessa paikallisia ihmisiä sain kuulla, että Kallelan metsärata oli purettu jo 1948 tai ehkä hiukan aikaisemminkin.
Tämä Kallelan metsärata päättyi Ansalehdon tilan kuivurin nurkalle (kuvassa näkyvä punainen rakennus).
Toisinaan rataa jatkettiin punaisesta rakennuksesta eteenpäin kevytratana.
Puita kerättiin vaunuihin koko radan matkalta.
Niin ajettiinhan siellä sitten myöhemmin höryjunilla. Kirja kertoo myös junille sattuneista onnettomuuksista.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)